Des travaux sous le bateau....la deuxième coque. Plomberie

J19 - Jeudi 17 juillet 2014 - La Rochelle port des Minimes.

De ce côté ça commence par un allègement en tuyauterie.

Un labyrinthe de tuyaux d'évacuation court dans le fond de cale de la partie salle d'eau et dans les placards de la coque bâbord : la douche, qui est à l'avant du bateau, s'évacue sous la couchette à l'arrière du bateau; les WC situés à droite dans la coque, s'évacuent à gauche et pour se faire les bricoleurs n'ont pas hésité à découper l'oméga, la colonne vertébrale de la coque!!!

 

La réparation commence par le formage d'un pain de mousse, qui est ensuite collé à la résine epoxy et couvert de plusieurs tissus de verre (deux UD de 400g, deux bibiais 45/45 de 600g et un sergé de 300 g pour finir).

 

  

Alors hop, démontage du surplus, remontage plus cohérent et bien sur rebouchage des trous d'évacuation qui ne serviront plus.Ce qui demande de reconstituer le sandwich de la coque : deux tissus de verres pour la peau intérieure, mousse airex, trois tissus de verre pour la peau extétieure...
En attendant, on fait un peu d'art conceptuel... c'est joli, non ?

Ha la strate, quand tu nous tiens!!! 

Le plus pénible, dans le travail de stratification, c'est le ponçage. Il doit être bien fait pour avoir une bonne accroche et un joli résultat; mais c'est très toxique et d'ailleurs il est nécessaire de porter les éléments de protections adéquats. Y'a de quoi se faire des cheveux blancs, mdr !

Des travaux sous le bateau, ça continue... traitement des oeuvres vives.

J17– Mardi 15 juillet 2014 – La Rochelle port des Minimes.

La strate est prise (polymérisée) voici un résultat très satisfaisant au vue des moyens techniques que nous avons sur place. Nous allons pouvoir procéder à la "peinture".

la pointe du safran tribord:

le nez de la quille tribord côté intérieur:

Le nez de la quille tribord et les retouches sur la coque, côté extérieur:

Nous enchainons sur la coque tribord par la couche de primaire qui marque le début d'une course contre la montre pour la pose de notre anti-fouling au cuivre de chez Coppercoat

Tout d'abord positionnement du scotch qui matérialise la ligne de flottaison, côté externe de la coque,

côté interne:

 Puis une couche de sous-couche epoxy est étalée à la patte de lapin. Ames sensibles ne le soyez pas, ce n'est que le nom du rouleau utilisé. ;-))

Il nous aura fallu 2heures à deux pour l'étaler. Ce jour là nous finissons notre journée au coucher du soleil.

Pendant ce temps les filles finissent leurs séjour à Paris. Petite promenade dans le parc sur dos de poneys.

J18 – Mercredi 16 juillet 2014 - La Rochelle port des Minimes.

C'est parti pour une journée sportive. 
Etalage de l'anti fouling au cuivre coppercoat. C'est une matière qui se compose d'une résine époxy dans laquelle est intégrée de la poudre de cuivre. Sa mise en œuvre est assez compliquée puisque le mélange, fait par nous-même, relève de la pure pâtisserie de grand chef. D'ailleurs notre balance électronique de cuisine a fini sa vie à cette occasion.

Mmmmm... que ça a l'air appétissant!!!!

Pendant que l'un mélange, les autres appliquent la préparation.
Pour cette coque nous disons grand merci à Jacques-Yves. Il nous a aidé à passer les 5 couches durant toute la journée. Merci braz Jakez-Yun!

Quand je vous dis que c'est du sport:
 

 Et là, sur la photo suivante, il est clairement visible que la partie inférieure de ce hublot est sous la  ligne de flottaison, donc dans l'eau....

La chaleur nous force à nous arrêter entre 13h et 16h. Ça tombe bien car les filles sont de retour. Juste un transfert entre grand-parents. Mamie Clo les confie à Papi et Mamie Marie. Nous en profitons pour déjeuner tous ensemble.

Des travaux dans le bateau : décoration intérieure

J14&15 – Samedi 12 et dimanche 13 juillet 2014 – La Rochelle port des Minimes.

Grosse opération de décoration intérieure : refaire les rideaux et les housses des canapés.
Voici les rideaux tels qu'ils étaient:

 

Le bleu est une couleur qui me donne froid... Brrrr. !

Alors rien de tel que quelque coups de ciseaux et des lignes droites à piquer pour avoir un intérieur plus « cosy ». 
Voici ce que c'est devenu:

Et la fenêtre de la cuisine a eu droit à son store bateau:

Pour certain ça fait un peu kitch! Moi j'aime bien, ça fait un peu cabane. 


Passons maintenant au canapés:
Les chantiers et autres selliers de bateaux n'ont pas beaucoup d'imagination! Les tissus bleu marine au petits points jaune...  ça se passe de commentaires:
Là aussi, ciseaux, coutures et hop! voilà le travail:

 























Alors, ça change, non?

 Et pendant ce temps les filles sont chez mamie Claudine:
atelier maquillage.

 

Des travaux sous le bateau, ça se poursuit.... avec la quille bâbord.

J13 – Vendredi 11 juillet 2014 – La Rochelle port des Minimes.
 
…. au tour de la coque bâbord :
Petit état des lieu
là aussi le dessous de la quille est bien ouvert. On voit que les deux demi-quilles sont mal collées et que la stratification qui est sensée tenir les demi-coques ensemble sur la surface totale de la semelle de quille ne porte que sur un tiers à peine de celle-ci !

 
Passons à la réparation :
après ponçage et reconstruction avec de la mousse expansée des nez de quille nous mettons 9 couches de tissu de verre. 






 

Parmi elles nous y glissons une épaisseur de carbone pour se rassurer de la solidité de notre travail.

Et tant qu'à faire, puisque nous sommes en plein dans la strate, nous en profitons pour renforcer la structure des safrans et quelques réparations anciennes qui méritent une couche de stratification supplémentaire....

Pendant ce temps là, les filles son à Paris chez mamie Claudine....

.... sous la pluie mais radieuses !

Des travaux sous le bateau: le début... réparation de la quille tribord

J12 – Jeudi 10 juillet 2014 – La Rochelle port des Minimes.

Laurent décide de s'attaquer à la coque tribord, la plus abîmée..

Le bateau est fabriqué en verre + résine polyesthère.  

Découpage de la quille:
étape délicate pour le bateau comme pour celui qui en prend la décision.
c'est de la vrai chirurgie navale: au fur et à mesure du travail, l'intérieur du membre du bateau se dévoile. C'est de la mousse expansée qui garnie cette partie.

Petite vue de dessous après découpe:

Ponçage afin de préparer la surface pour le collage de tissus de verre + résine époxy.

 

mesures sous tous les angles pour préparer la reconstruction.

Des travaux sous le bateau : aérogommage

J10 - Mardi 8 juillet 2014 – La Rochelle port des Minimes.

Dès 8h00 du matin c'est parti pour 3 semaines de travaux!
L'entreprise Hydrocean,  www.hydrocean17.fr , investie les coques pour 2 jours. Les carènes vont être débarrassées de leurs couches d'antifouling successives grâce à un aéro-gommage. Une projection de micro-billes de verres (identiques à celles collées sur du papier de verre) à une puissance de 2 bars. 

Afin d'éviter d'en avoir plein l'intérieur du bateau la moindre ouverture est condamnée : hublots fermés étanches, éviers bouchés par leur bonde, aérateurs fermés et scotchés, portes fermées et scotchées. 
Nous quittons le bateau pour 2 jours.

En attendant la fin de ce décapage, nous accompagnons les filles à la gare. Elles montent dans le TGV pour Paris à 14h30 avec leur mamie Claudine.


J11 - Mercredi 9 juillet 2014 – La Rochelle port des Minimes.
Les mauvaises surprises.
Le soleil brille, les petits oiseaux chantent... c'est trop beau pour durer il faut bien un peu de piment dans la vie et en voici : suite à l'aéro-gommage les coques mises à nu nous dévoilent leurs défauts et oh horreur : nous nous rendons compte que les 2 quilles sont fendues !!!!

à tribord:

à babord:

Nous ne savions pas trop quoi faire durant notre voyage ? 
Hé bien pour commencer refaire le nez des 2 quilles. Et ça doit être du solide puisque c'est un bateau échouable, donc qui peut se poser sur ses quilles.
Y a de quoi se ronger les ongles....

Les 2 semaines de travaux envisagées risquent d'être plus longues que prévu...